เจาะประเด็น
EV / Robotaxi
เทสล่าเตรียมปล่อย Cybercab ออกสู่ถนนจริง แต่คำถามคือ มันพร้อมหรือยัง?
รถสองที่นั่งสีทองที่อีลอน มัสก์ ฝันไว้ว่าจะปฏิวัติวงการขนส่ง กำลังจะเปิดตัวต่อสาธารณะ แต่ไม่มีพวงมาลัย ไม่มีแป้นเหยียบ แล้วใครจะรับประกันความปลอดภัย?
ทีมข่าว เอไอไทย.com
⏱ อ่าน 4 นาที
ถ้าเทสล่าปล่อยรถที่ไม่มีพวงมาลัยออกมาวิ่งบนถนนจริง แล้วเกิดอุบัติเหตุขึ้นมา ใครจะเป็นคนรับผิดชอบ? อีลอน มัสก์ หรือซอฟต์แวร์?
เราคุยกันตรงๆ เลยดีกว่า — Cybercab คือโปรเจกต์ที่อีลอน มัสก์ ฝันถึงมานานนับสิบปี รถสองที่นั่งสีทองอร่าม ไม่มีพวงมาลัย ไม่มีคันเร่ง ไม่มีเบรก เป็นภาพฝันของ "โรโบคาร์" ที่วิ่งเองได้ 100% โดยไม่ต้องมีมนุษย์มาแตะต้องอะไรเลย และตอนนี้มันกำลังจะได้ฤกษ์เปิดตัวสู่สาธารณะจริงๆ เสียที ตามรายงานของ The Information
แต่เดี๋ยวก่อน — มันพร้อมจริงหรือ? หรือว่านี่คือการรีบเปิดตัวเพื่อรักษาหน้าและหุ้น? ผมไม่ได้พูดเล่นนะ เพราะการที่รถคันหนึ่งไม่มีพวงมาลัยให้มนุษย์คว้าจับเวลาฉุกเฉิน มันคือการประกาศว่า "ซอฟต์แวร์ของเราโคตรมั่นใจ ไม่มีทางพลาด" ซึ่งฟังดูดีในงานเปิดตัว แต่บนถนนจริงที่มีทั้งคนเมา คนข้ามถนนแบบไม่ดูรถ หมาแมววิ่งตัดหน้า และถนนที่เต็มไปด้วยหลุมบ่อบ้านเรา มันคนละเรื่องกันโดยสิ้นเชิง
ตามรายงานข่าวบอกว่า เทสล่ากำลังวางแผนเปิดตัว Cybercab ต่อสาธารณะในเร็วๆ นี้ แต่ยังไม่มีการยืนยันวันที่แน่นอน บางแหล่งข่าวคาดว่าน่าจะเป็นช่วงกลางปีหน้า ขณะที่มัสก์เองก็เคยพูดไว้ตั้งแต่ปี 2019 ว่า "ภายในปี 2020 เราจะมีรถแท็กซี่ไร้คนขับวิ่งบนถนนจริงเป็นหมื่นคัน" — แล้วตอนนี้ปี 2024 แล้ว เราเห็นรถเหล่านั้นไหม? ไม่เห็นแม้แต่คันเดียว
ประเด็นสำคัญที่ The Verge ตั้งคำถามไว้คือ — มันพร้อมสำหรับถนนสาธารณะจริงหรือ? ไม่ใช่แค่พร้อมสำหรับลูกค้าที่จ่ายเงิน แต่พร้อมสำหรับ "ความปลอดภัย" ของคนรอบข้างด้วย รถที่ไม่มีพวงมาลัยหมายความว่า ถ้า AI พลาดครั้งเดียว ผลลัพธ์อาจไม่ใช่แค่รอยบุบ แต่คือชีวิตคน
ผมมองว่า ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ตัวฮาร์ดแวร์ — ตัวรถมันคงสร้างเสร็จแล้วแหละ แต่อยู่ที่ซอฟต์แวร์ FSD (Full Self-Driving) ที่ยังไม่เคยพิสูจน์ตัวเองในระดับที่ไว้ใจได้ 100% บนถนนจริงโดยไม่มีมนุษย์คอยถือพวงมาลัยสำรอง แม้แต่เวย์โม (Waymo) ของกูเกิลที่วิ่งให้บริการมานาน ยังต้องมีพนักงานคอยมอนิเตอร์ระยะไกลและมีข้อจำกัดเรื่องโซนวิ่ง แต่เทสล่ากล้าดีที่จะประกาศรถไร้พวงมาลัยออกมา ทั้งที่ FSD เวอร์ชันปัจจุบันยังมีคลิปคนต้องคอยแย่งพวงมาลัยขึ้นอินเทอร์เน็ตให้เห็นเป็นระยะ
ที่สำคัญกว่านั้นคือเรื่อง "ความรับผิดชอบ" ถ้า Cybercab ชนคนตาย ใครจะถูกฟ้อง? อีลอน มัสก์? บริษัทเทสล่า? หรือเจ้าของรถที่ปล่อยให้รถวิ่งเอง? กฎหมายในหลายประเทศรวมถึงไทย ยังไม่ได้เตรียมรองรับสถานการณ์แบบนี้เลย — รถที่ไม่มีคนขับมันจะทำประกันยังไง? ใครเป็นคนถือใบขับขี่? คำถามพวกนี้ยังไม่มีคำตอบ
แต่อย่าลืมว่ามัสก์เป็นนักการตลาดระดับพระกาฬ — การเปิดตัว Cybercab ต่อสาธารณะไม่ว่าจะพร้อมหรือไม่พร้อม มันคือการสร้างกระแสให้หุ้นเทสล่าขยับ และดึงความสนใจจากปัญหาอื่นๆ ของบริษัท เช่น ยอดขายที่เริ่มชะลอตัว หรือการแข่งขันที่ดุเดือดขึ้นจากค่ายจีน อย่าแปลกใจถ้าอีเวนต์เปิดตัวจะอลังการงานสร้าง แต่คำถามที่แท้จริงคือ หลังจากแสงสีจบลง รถมันจะวิ่งได้จริงอย่างที่โชว์หรือเปล่า
สิ่งที่ต้องจับตาหลังเปิดตัว
1. จำนวนไมล์ที่วิ่งจริงโดยไม่มีมนุษย์แทรกแซง — ถ้าเจอเหตุการณ์ให้มนุษย์ต้องจับพวงมาลัยบ่อยๆ แปลว่าไม่พร้อม
กฎหมายและประกันภัย
2. รถไร้คนขับจะผ่านมาตรฐานความปลอดภัยของแต่ละรัฐ/ประเทศได้ยังไง โดยเฉพาะประเทศที่ไม่เคยมีกฎหมายรองรับรถแบบนี้มาก่อน
ปฏิกิริยาจากคู่แข่ง
3. เวย์โมและครุยส์จะตอบโต้ยังไง เมื่อเทสล่าเริ่มรุกตลาดรถแท็กซี่ไร้คนขับเต็มตัว
ถ้าถามผมตรงๆ — Cybercab คือฝันที่สวยงามของมัสก์ แต่การรีบเปิดตัวก่อนที่ซอฟต์แวร์จะพิสูจน์ตัวเองได้จริงๆ มันคือการพนันกับชีวิตคน ใครจะไปซื้อรถที่ไม่มีพวงมาลัยแล้วปล่อยให้ AI ตัดสินใจแทนทั้งชีวิต? ยังไงผมก็ขอรอดูหลักฐานบนถนนจริงก่อน แล้วค่อยเชื่อ — จนกว่าจะถึงวันนั้น มันก็แค่รถโชว์รูมราคาแพงที่เอาไว้โชว์ฝีมือ ไม่ใช่ของใช้ในชีวิตประจำวัน
ที่มา: The Verge — อ่านต้นฉบับ
ความคิดเห็น 5
กำลังโหลดความคิดเห็น...